ના
● તેની ઓફસેટ અને ઝીણા દાંતાવાળી ડિઝાઇન બોનેટને સ્થાને રાખવામાં મદદ કરે છે અને કનેક્ટિંગ રોડ બોલ્ટ્સ પરના તાણને દૂર કરે છે.
● તેની સામગ્રી ટકાઉ અને વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક છે.
● તે સારી લાગુ પડે છે અને ઉચ્ચ મેચિંગ ડિગ્રી ધરાવે છે.
કનેક્ટિંગ સળિયાને સામાન્ય રીતે કોન-રોડ તરીકે સંક્ષિપ્ત કરવામાં આવે છે.કનેક્ટિંગ સળિયા સામાન્ય રીતે કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ એલોયમાંથી બનાવવામાં આવે છે અને તે કમ્બશન અને પિસ્ટન ચળવળના ગતિશીલ તાણનો સામનો કરવા માટે રચાયેલ છે.લાંબો સળિયો સમાન પિસ્ટન બળ સાથે વધુ ટોર્ક બનાવે છે, અને તે ટૂંકા સળિયા કરતાં ઓછો કોણીય હોવાથી, તે સાઇડવોલ લોડિંગ ઘટાડે છે અને ઘર્ષણ ઘટાડે છે.આ બધું વધુ શક્તિ ઉમેરે છે.
કનેક્ટિંગ સળિયા સાદા બેરિંગ સાથે ક્રેન્કશાફ્ટની ક્રેન્ક પિન પર માઉન્ટ થયેલ છે.કનેક્ટિંગ રોડ બેરિંગ કેપ મોટા છેડે બોલ્ટ કરવામાં આવે છે.કમ્બશન પ્રેશરને ક્રેન્કશાફ્ટમાં ટ્રાન્સફર કરવા માટે કોન-રોડ પિસ્ટનને ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે જોડે છે.પિસ્ટનમાંથી સંકુચિત અને તાણયુક્ત દળોને પ્રસારિત કરવા માટે કનેક્ટિંગ સળિયાની જરૂર છે.તેના સૌથી સામાન્ય સ્વરૂપમાં અને આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાં, તે પિસ્ટનના છેડા પર પિવોટિંગ અને શાફ્ટના છેડા પર પરિભ્રમણ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેથી તે એન્જિનની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે.
જો પિસ્ટન ઉપર જઈ રહ્યો હોય ત્યારે સળિયો તૂટી જાય, તો પિસ્ટન ત્યાં સુધી ઉપર જતું રહે છે જ્યાં સુધી તે સિલિન્ડર હેડમાં કાયમ માટે જામ ન થઈ જાય.જો પિસ્ટન નીચે આવતો હોય ત્યારે સળિયો તૂટી જાય, તો તૂટેલી સળિયા એન્જિનના બ્લોક (ત્વચામાંથી તૂટતા કમ્પાઉન્ડ હાડકાના અસ્થિભંગની જેમ) દ્વારા સીધા છિદ્રને વીંધી શકે છે.
કનેક્ટિંગ સળિયા પિસ્ટન અને ક્રેન્કશાફ્ટ વચ્ચે યાંત્રિક જોડાણ પૂરું પાડે છે અને તે ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે જોડાયેલા અન્ય કનેક્ટિંગ સળિયા સાથે ઉચ્ચ તાકાત, નીચા જડતા સમૂહ અને સમૂહની એકરૂપતાના ગુણધર્મો દર્શાવે છે.
કનેક્ટિંગ સળિયા ભારે દળો, એન્જિન તાપમાન અને દબાણનો સામનો કરવા માટે બાંધવામાં આવે છે.જો કે, ફરીથી બનેલ કનેક્ટિંગ સળિયા કાયમ માટે ટકી શકશે નહીં.તૂટેલા કનેક્ટિંગ સળિયામાંથી બે લાક્ષણિક એન્જિન સમારકામની જરૂર છે તે કાં તો સિલિન્ડર હેડ અથવા એન્જિન બ્લોકમાં જ છે.